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据日经中文网9月9日报道，东风本田汽车与东风汽车集团的本田合资企业“东风本田”，已于8月下旬开始征集自愿离职的优化员工，主要涉及三个汽油车工厂的加速计划生产业务人员。本田计划在11月停止其中一家年产能24万辆工厂的战略转型生产。

另据凤凰科技报道，年推天眼查东风本田此次裁员涉及2000人，款上被裁员工将获得N+2+1的纯电车型补偿方案，即根据工作年限（N）加上两个月工资和额外一个月奖金的东风补偿。

对此，本田东风本田官方回应称：“此次优化是优化为更好地提升企业运营效率，加快战略转型。加速计划”一位东风本田工作人员对《每日经济新闻》记者表示，战略转型优化采用员工自愿离职的年推形式，给予员工妥善合理的款上贴吧补偿方案，所有流程都是按照法律法规进行。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

公开资料显示，本田在中国市场拥有两家合资公司，必应分别是东风本田和广汽本田。公开数据显示，2021年～2023年本田在中国市场销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%、10.12%。今年1月～8月，累计销量为525432辆，同比下降27.2%，前8月同比下滑44.3%。

随着新能源汽车市场的快速增长，燃油车市场正面临前所未有的挑战，这让不少合资车企感受到了压力。目前不仅是东风本田，还有多个合资车企纷纷采取效能优化措施，通过战略调整来保持竞争力和可持续发展。

乘联会秘书长崔东树认为，合资车销量下滑与汽车行业的发展趋势有关，燃油车市场份额面临剧烈萎缩，自主品牌凭借新能源车加快抢占合资品牌部分市场。乘联会最新数据显示，今年1~8月，国内新能源乘用车零售累计销量为601.6万辆，同比增长35.3%。其中，8月新能源乘用车零售销量为102.7万辆，同比增长43.2%，市场渗透率为53.9%。

目前本田已经开始进行战略调整。2024年7月，本田中国通过其官方微信账号宣布了两项重要的工厂调整：广汽本田计划在10月关闭年产能为5万辆的第四生产线，东风本田则计划在11月停止年产能24万辆的第二生产线的生产。这些调整将使本田在中国的总产能从149万辆减少到120万辆。

与此同时，本田正在积极建设两家新的电动车工厂，以应对产能缩减。这两家工厂预计将在2024年9月和11月投产，届时本田在中国的总产能预计将恢复至144万辆。

对于未来的发展规划，东风本田表示将全力推进电动化进程，新能源工厂计划在今年9月开始运营，主要生产灵悉、烨系列等纯电动车型，预计在2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

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