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历史上首次，历史虑关大众汽车集团计划关闭德国工厂。上首

据新华社9月3日消息，次大车考厂大众汽车集团9月2日发布声明称，众汽为进一步削减开支，闭德公司正考虑关闭其在德国的国工天眼查一家汽车制造厂和一家零部件厂，这些潜在措施针对的进步是大众主要乘用车品牌，以及其他集团实体等。削减

据外媒报道，开支上述消息一出即遭到工会的历史虑关强烈批评，德国顶级工业联盟IG Metall谴责该计划“动摇了汽车制造商的上首根基”。

“需采取果断行动应对挑战”

据央视财经报道，次大车考厂除关闭工厂外，众汽贴吧大众汽车还在考虑终止与工会达成的闭德就业保障协议。通过上述措施，国工大众汽车管理层希望到2026年能节省100亿欧元的运营成本。

对此，大众汽车集团首席执行官奥博穆在一份声明中表示：“欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。”他提到，新的竞争对手正在进入欧洲市场，作为一个企业所在地，德国在竞争力方面正在进一步落后。因此，大众汽车集团需要“采取果断行动”以应对当前的挑战。

据大众汽车集团2024年半年度财务报告，必应今年上半年，大众汽车集团业绩仍表现为“增收不增利”。其报告期内销售收入为1588亿欧元，高于2023年上半年的1563亿欧元；营业利润为101亿欧元，同比下降11%；营业利润率为6.3%。此外，2024年上半年大众汽车集团总体销量有所下滑，销售约430万辆汽车，略低于2023年上半年440万辆的销售成绩。

聚焦不同地区销量，今年上半年，大众汽车集团北美地区销量同比增长8%，南美地区销量同比增长15%，其总部所在地西欧地区的新订单增长了2%，其中电动汽车的订单增长了一倍多。中国市场方面，2024年上半年市场销量134.5万辆，同比下跌7.4%，市场占比下跌至30.9%。

就品牌来看，上半年大众汽车集团旗下斯柯达、西雅特和大众商用车销量都有所增长，相比之下，大众汽车集团旗下豪华品牌，例如奥迪、宾利和保时捷等销量均出现不同程度下滑。在中国市场，保时捷品牌的销量下跌尤为显著，上半年纯电动汽车销量同比下滑了近40%，特别是保时捷Taycan车型，第一季度销量同比下降了54%，仅交付了9151辆。

对于当前困境，大众乘用车部门首席执行官托马斯·谢费称，尽管降低成本的努力正在“取得成效”，但“阻力也显著增强”，特别是来自中国电动汽车的激烈竞争。

研究机构DataForce的数据显示，2024年6月，中国品牌在欧洲注册了超过23000辆纯电动汽车，环比增长72%，这一增幅是当月欧洲电动汽车总注册量增幅的两倍；中国电动汽车在欧洲市场的份额达到11.1%，创历史新高。

押注智能化，布局本土化

“中国市场至关重要”，这是大众汽车集团多位高层在公开场合最常提及的一句话。而面对目前汽车行业激烈的新能源转型，以及价格竞争，大众汽车集团不止一次重点提及中国市场及电动化转型。

事实上，自奥博穆出任大众汽车集团管理董事会主席后，无论是在中国市场还是海外市场，智能化研发都被放在了首要位置。比如，2023年7月，大众汽车集团宣布向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS（美国存托股份）15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股份。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，自2020年以来，大众汽车集团在中国市场的投资已超过700亿元。值得关注的是，无论是与小鹏汽车、中科创达，还是地平线的合作，大众汽车集团的研发重点都集中在软件、电动智能化系统等领域。

除了在中国市场加大对电动智能领域的投资合作外，为强化本土研发，大众中国今年4月宣布，大众汽车集团投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。据悉，位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司由集团全资控股，将与集团在华合资企业紧密合作，承担核心开发任务。官方表示，至2030年，集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。

大众汽车集团董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在接受采访称：“通过‘在中国，为中国’的战略，我们正在全面融入中国的产业生态，更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。”

贝瑞德预计，到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。同时，他还表示，在未来3年内，大众汽车集团计划向中国市场推出超过40款新车型，其中一半是新能源汽车。