【携程】25亿元卖出“问界”!华为再重申不造车,车BU加快走向独立?
来源:永利集团(中华大区官网认证)·304am官网 更新时间:2024-09-08 08:31:23
每经记者 孙磊 每经编辑 董天意
7月2日晚,问界赛力斯集团发布公告,亿元称其控股子公司赛力斯汽车有限公司(以下简称赛力斯)已与华为协商确定,卖出将以25亿元收购华为持有的再重造车已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利。快走
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赛力斯方面告诉《每日经济新闻》记者,向独携程此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的问界合作业务,并且进一步保障了AITO问界的亿元长远发展,也体现了双方以用户为中心,卖出着力做好联合业务和AITO问界产品的再重造车初心。
华为方面则回应记者,快走华为将问界等系列商标转让给赛力斯,向独同时华为将继续支持赛力斯造好问界、问界卖好问界。亿元华为一贯坚持不造车,卖出而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品,提供智慧出行体验。
值得一提的夸克是,赛力斯7月3日晚公布的资产价值评估报告显示,问界相关商标、外观设计专利的市场价值超过百亿元,这意味着华为是以市场价的“三折”低价转让,此举不禁让外界产生联想。
对此,有分析人士向记者表示,上述动作不仅体现出华为的格局和诚意,让鸿蒙智行的边界更加清晰,更强化了双方在品牌和技术层面的联系,而随着华为向赛力斯转让“问界”商标,并再次重申不造车,业界认为,这或意在推动旗下车BU(华为智能汽车解决方案事业部)加快走向独立。
华为已将多个“界”字商标转让合作车企
事实上,这并不是问界商标的首次转让。公开资料显示,“问界”中文商标,最早于2021年2月申请,2021年9月获得注册,汽车之家注册人为北京永安世达科贸有限公司。2023年6月,北京永安世达科贸有限公司把问界商标转让给华为。
值得一提的是,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾设想把“问界”升级为华为智选车的共同品牌,共同去销售与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽打造的产品。
“都采用不同的品牌,我们去营销、服务、零售的话,很复杂,投入成本很高,我们希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用,比如以‘HUAWEI 问界’的方式来做。”余承东在2023年4月的中国电动汽车百人会论坛上曾表示。
不过,这样的处理方式有违“华为不造车”的理念。2023年12月12日,华为通过发布鸿蒙智行试图来解决上述存在的问题。
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不同于传统汽车品牌,鸿蒙智行实则为“技术生态联盟”品牌,它包含问界、智界等。按照官方表述,鸿蒙智行与合伙伙伴一起,推进汽车智能化技术发展,为用户打造卓越的智能汽车产品,提供智慧出行体验。
值得注意的是,鸿蒙智行成立之后,华为将此前拥有的多个“界”字类中文商标转让给了合作车企。今年2月份,华为已经把“享界”商标转让给北汽新能源;今年6月份,华为把多次转让的“智界”转回了给奇瑞汽车;今年7月,华为把“问界”转让给了赛力斯。
赛力斯7月3日晚公布的资产价值评估报告显示,华为即将转让的问界相关商标、外观设计专利等,在评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值超102亿元。换言之,前述收购价相当于在该市场价值上打了约三折。
“问界系列品牌影响力远不止25亿元,品牌转让一方面足见华为格局和诚意,另一方面也是为了让鸿蒙智行的边界更加清晰。”德基先进制造与出行产业合伙人张帆表示。
将与赛力斯深化合作
记者了解到,华为智选车成立的初衷是为了“拯救”华为的终端渠道。华为手机产品曾因芯片短缺供货不足,其终端需要新的产品来支撑渠道的营业收入与收益。随着手机业务的回暖及车BU做大做强,智选车战略将会逐步调整,将问界与享界等商标转让给车企便是其中一个信号。
就此次华为向赛力斯转让“问界”商标之事,华为方面告诉记者,商标转让后,华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰,华为进一步表明不造车,而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车。同时,此次商标转让也不会让其他智选伙伴受到影响。
对此,北京社科院副研究员王鹏表示,虽然商标不再归属于华为,但绝不意味着华为与赛力斯、问界“割袍断义”。王鹏认为,华为只是希望向外界传递更为清晰的信息,即问界不是完全由华为打造的汽车,而是归属于赛力斯的华为合作车。
“这一举措实际上是华为与赛力斯合作关系的深化与升级,而非简单的互相切割。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪认为,“通过商标和专利的转让,双方不仅强化了品牌和技术层面的联系,还进一步明确了在智能电动汽车领域的共同目标和愿景。”
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图片来源:每经记者 孔泽思 摄(资料图)
赛力斯方面告诉记者,除了商标转让之外,华为与赛力斯双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》,双方将充分发挥联合业务优势,将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
据了解,在原合作框架不变的前提下,赛力斯与华为将充分发挥各自资源,聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌,双方联合设计、联合营销,为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案,共同实现商业成功。
赛力斯方面称,这是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后,再度签署相关协议,标志着双方坚定发展联合业务模式和深入打造AITO问界品牌的决心。
车BU或加快走向独立
随着华为向赛力斯转让“问界”商标,并再次重申不造车,业界认为,这或意味着华为将推动旗下车BU(华为智能汽车解决方案事业部)加快走向独立。
“商标转让是再度明确了车BU和智选车的定位和业务理顺。根据去年华为和长安汽车签署的投资合作备忘录,华为原则上不能再从事与新公司业务范围相竞争的业务,汽车相关的部件和解决方案由新公司面向整车客户提供。”艾睿铂大中华区汽车咨询业务合伙人章一超说。
在问界商标转让的同日(7月2日),赛力斯方面告诉记者,为进一步深化与华为的全面合作,赛力斯正在积极筹划参与引望(华为车BU成立的新公司)战略投资与合作事宜。
值得一提的是,这是赛力斯首次在提及投资引望时表态“正在积极筹划”。此前,其一直对外称“已收到相关邀请,公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜”。这意味着,赛力斯对引望的投资已由之前的论证阶段走向了积极筹划阶段。
此外,长安也在同日(7月2日)发布公告,再度提及与华为合作的新进展。在一份投资者关系活动记录表中,长安称正在与华为就交易关键条款进行进一步协商。鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要,项目进度较备忘录中预估有一定延迟。
“由于工作量大、长安汽车属于上市公司,且与华为双方有约定,没有落到签字那天还不能说最终确定。”长安董事长朱华荣在7月3日透露,如果审批可以通过,阿维塔也会参与到新合资公司项目中。此前据长安汽车公告,预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件。
有观点认为,在华为车BU之后,一定时期内鸿蒙智行仍然会持续推进,一方面是已经投入研发的车型将会落地商业化,另一方面是鸿蒙智行仍为车BU最核心的客户。在外部客户业务量大于鸿蒙智行之前,车BU仍然需要鸿蒙智行的业务互补。
“引望与鸿蒙智行的定位有区隔,它可以看作是汽车电动化智能化开放平台,面向全行业战略伙伴开放。随着更多伙伴加入,将成为一个股权多元的技术开放平台。”张帆认为,总体来看,引望和鸿蒙智行都将被置于华为汽车业务的核心位置。